2019年2月18日，中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，伴随着粤港澳大湾区发展规划纲要的尘埃落定，一个比肩国际一流湾区的世界级城市群逐渐呈现。

　　地处大湾区中心城市的深圳国际会展中心，正以全球第一大国际会展中心的姿态顺势崛起，建成后将以当代最高价值的创新型经济格局载入世界会展业的史册，强力助推深圳迈向世界级城市，并将造就无可估量的经济、生态效应，助力深圳以更高的城市格局打开通往世界的窗口。

　　新年前夕，深圳国际会展中心C5登陆大厅的最后一根拱门钢梁吊装拼接完成，AUBE欧博设计作为设计总承包出品的深圳国际会展中心钢结构工程顺利实现全面封顶；截止目前，AUBE欧博设计作为设计总承包，综合协调47个合作单位、超过22家专项设计单位，联合法国VP，共同实现138版方案比较，160位专业设计师协力奋战，项目全套图纸超9000张A0+长图纸。

　　2019年6月，深圳国际会展中心即将竣工，深圳距离世界级城市还差一个国际会展中心的传说即将被打破。至此，AUBE欧博设计共参与设计7个会展中心，设计展览面积100万平方米，达到目前中国已建成会展面积10%。

　　谨以此文解析深圳国际会展中心——世界级湾区“巨无霸”会展综合体的成长之路。

　　深圳国际会展中心项目位于粤港澳大湾区湾顶，珠三角广深澳核心发展走廊、东西向发展走廊、狮子洋与内伶仃洋交汇处的会展新城片区，是深圳市委市政府布局深圳会展新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一，按照“一流的设计、一流的建设、一流的运营”三个世界一流标准进行建设。

　　作为粤港澳大湾区“全球最大会客厅”的超级地标，深圳国际会展中心关系着深圳未来发展的百年大计，将成为深圳城市新地标、新产业发展龙头，对提升城市功能和形象，推动深圳逐步成为中国乃至全球会展中心城市，促进深圳加快建成现代化、国际化、创新型城市有着重大意义。

　　深圳国际会展中心展馆总占地面积约148万㎡，室内展览总面积约50万㎡，整体建成后将成为全球最大的展馆。项目一期总占地面积约121.4万㎡，一期建筑总面积达160万㎡，室内展览面积约40万㎡。深圳国际会展中心被誉为全球建筑面积最大的单体建筑，建筑体量相当于12个深圳市民中心，高颜值金属屋面可覆盖106个标准足球场，总用钢量约26.7万吨。

　　其展馆采用鱼骨状布局，一条长1.75km的中央通廊连接2个登录大厅、1个接待大厅和19个展厅，包括16个2万㎡的标准展厅、2个2万㎡的多功能展厅和1个5万㎡的超大展厅，是集展览、会议、活动（赛事、娱乐）、餐饮、购物、办公、服务于一体的超大型会展综合体。

　　2015年底AUBE欧博设计与法国VP 作为设计联合体，参与了深圳国际会展中心项目的全球投标，最终因AUBE欧博设计与法国VP 联合完成的设计方案综合考虑了该项目的区域、功能、环境等多方因素，从区域规划、空间布局、可持续发展、建筑特点、室内设计等多方面，全方位、多角度，立体地把握了项目精髓并追求细节的极致，最后在国内外众多竞争对手中脱颖而出。

　　在城市设计层面，考虑到深圳国际会展中心的巨大建筑尺度，城市规划不能粗暴地以满足会展功能以及交通便利性作为唯一标准，设计团队充分梳理用地周边的公共景观资源，形成一岛（会展岛），一轴（会展—海上田园功能轴），一带（复合型的会展休闲带）的规划结构。如此一来，既满足交通需求，又为会展与城市之间创造过渡与衔接，极大提升福永海河沿岸的土地综合开发利用价值，打造“会展产业高效紧凑、城市空间舒适宜人”的片区环境。

　　超大规模的会展建筑，并不意味着结构的繁琐，反而更需要简洁清晰的结构体系。在深圳国际会展中心的建筑设计层面，设计联合体选择了展厅鱼骨式规划布局的动线组织模式，沿主动线座单层展厅，人货分流，布展、观展、撤展组织高效清晰。对于较大的空间距离和较长的人流动线，采用穿梭巴士+电瓶车+自动步道等多种方式组合，以实现高效的人行交通组织。

　　基于上述的整体规划结构，才保证了在最短的时间内深圳国际会展中心设计方案得以稳定，并以最快的速度落地实施。设计联合体共同努 力创造的设计成果，高效保障了一流的建设，并为一流的运营打下了良好的基础。

　　在深圳国际会展中心的整体城市设计中， 设计团队集约利用土地，使会展范围用地容积率达0.84，充分预留东侧会展配套用地，以会展休闲带建构空间链接，并承载会展公共交通功能和特色商业配套；西侧则充分考虑了会展货运和部分轮候用地需求。

　　会展东侧和开发用地间的休闲带，既承载了为会展服务的地铁、公交、出租、专用巴士、停车等综合公共交通功能，还作为高架公园提供绿色生态的特色商业配套。

　　深圳国际会展中心的建筑总体布局采用最高效便捷的鱼骨式，沿中央廊道两侧串联了南区16个2万平方米的标准展厅，北区的2个多功能展厅和1个5万平方米的超大展厅。南入口大厅和南北登录大厅将人流引导至中央廊道二层，使人流和货流避免交叉干扰，使布展和撤展的货流组织更为灵活。

　　这种布局方式，可以同时灵活适应不同规模的展会需求，且具均好性。经过深圳国际会展中心各登录大厅进入的人流，通过贯穿交通指向简洁清晰的中央廊道，可以快速到达各展厅。

　　南北近1.7公里长的鱼骨式的展厅规划结构，其带来的交通的效率直接提升观展体验和运营的效益。南北登录大厅东广场的2个地铁出入口为展会社会人流集散创造极佳的条件。

　　深圳国际会展中心地下室约57万平方米，停车位9000多个，近20个出入口，采用3级车行通道的创新设计，单向循环流线个小时内全部完成快进快出。人流通过地下多个均布的公共交通核直至中央廊道和登录大厅，同时与东侧地铁和东西侧公共交通进行多维度立体衔接。

　　在深圳国际会展中心北区的3个展厅定位为多功能展厅，提供了甲等体育赛事、特殊和特大展品展览和会议活动等多种可能，其弹性使用的灵活性和复合性，充分保障了展厅的利用率和未来会展活动的需求。

　　均布在展厅的会议和餐饮功能为展厅提供了高效率的配套。分设在两个登录大厅中的1800座的国际报告厅，可分可合约3400平方米多功能厅、会议中心和高端餐厅，在满足展会期间自身使用的前提下，还可以对外独立经营。

　　深圳国际会展中心的整体设计风格以尊重功能使用为出发点，拒绝夸张造型。为节约工期和造价，以2万平方米标准展厅为造型基本单元，呈现出展览建筑特有的韵律感和统一性。

　　展厅屋面和特殊立面以体现“海上丝路”为寓意，灵动的造型 展示深圳这座年轻城市紧跟时代步伐的先锋性和开创性。

　　央廊道，凤塘大道盖板上的会展公园和东侧会展休闲带，其人性化尺度景观及小品建筑，又给人们带来绿色会展极佳的体验。

　　国际领先、经久耐用、运营成本低、客户体验好是本项目设计追求的目标。由于深圳国际会展中心具有与其它建筑功能所不同的特性，在功能设置上强调以下八大设计原则。

　　以客户需求为导向设计深圳国际会展中心的各项配套服务功能，展厅配套的仓储、餐饮、会议、服务问询、卫生间；登录配套的安检及票检，寄存和办公；货运区的国检海关，仓储，办公，车辆维修等等，都在设计中全面考量，并以就近布局和分级配置的原则进行规划布局。

　　会展建筑是人流、物流、车流和信息流的高度统一载体，交通组织关系展会成败，货车停车场及调度管理，深圳国际会展中心地下车库的自动导航寻车是设计关注重点。

　　深圳国际会展中心特殊消防设计的策略是运用水幕和屋面开启对超出规范规模的展厅进行有效的防火分隔，严控规范执行，保证运营可操作为原则，保证消防设计不留死角。

　　深圳国际会展中心结构设计依据建筑造型及内部空间使用要求，基于同步的建筑信息模型平台，采用完全拟合建筑外形的单曲立体桁架为结构基本受力单元。

　　99m跨度主桁架跨中矢高7m，为减小温度作用对柱产出的拉力作用，桁架下弦上拱0.25m。桁架间距18m，展厅共9榀桁架，展厅屋盖两侧利用配套功能用房采用框架体系。两个标准展厅之间的42m跨度，采用同样的结构逻辑，即桁架连续、框架连续的结构布置。形成了连续、清晰的结构体系，利于结构整体刚度、符合抗连续倒塌概念的同时赋予了建筑以结构美感。

　　此外，结构体系的优化及高建钢的应用，既有利于建筑空间，同时减小了工程用钢量。

　　深圳为台风多发地区，深圳国际会展中心历经2次风洞试验研究，及多次抗风设计专家会论证。

　　深圳国际会展中心主体结构采用钢结构框架-钢桁架体系，充分利用钢结构体系的施工条件优、标准严、精度高、效率高的优点，钢结构工程机械化、自动化程度高，大大缩短工期。

　　项目设备选型务必保证安全性，耐久性和维护成本控制经济性。绿色建筑技术应用，智能化控制管理技术运用，供水供电现场服务及时性的保障，在本项目中都合理科学地采纳。特别是设计进程中设计团队主张展厅采用侧送风的空调送风方式，有效保障了展馆的低能耗运营，最终得到了运营方的肯定。

　　防线设计、票证管理系统、视频监控技术、人车安检系统、人车导航系统、门禁系统、面相识别技术、人数控制技术、消防控制系统、通讯保障、公安安全指挥系统、城市联防联动体系、应急保障系统、对外信息发布管理中心以及会展大数据运用和手机会展APP等等，会展的智能化设计是深圳国际会展中心国际领先一流定位最重要的体现。

　　深圳国际会展中心引进国际化标准广告及标识系统设计，国际化标准的餐饮配套和会议AV系统，国际化的卫生标准等等。例如：要求卫生间的烘手机都需具备杀菌功能，以保证不同国家的人群就餐习惯。

　　深圳国际会展中心是目前，唯一进行三认证体系 (绿色二星，LEED, BREEAM）的会展中心。

　　为实现节能环保绿色会展目标，深圳国际会展中心的展厅为吊装布展方式预留了大量的吊点，有效保证展位布展的重复使用，大量降低了展装垃圾产生。同时，设计团队还对有限的展装垃圾和生活垃圾的运输流线进行了科学规划，垃圾就近分类压缩处理，并与周边垃圾填埋物和焚烧厂资源整合。

　　设计团队提出的地上综合管廊的解决方案，一方面更适合填海基地现状，避免机电管线长期处于潮湿环境。另一方面减少8公里地下管廊的开挖，16公里长的基坑支护，既节省了造价，缩短了工期，又利于地下室施工，地上施工作业面的展开，可谓一举多得。

　　深圳国际会展中心设计与建设过程中，涉及到各类政府部门20多个，设计总承包需协调的各类专项设计单位30余个，清晰而严密的组织架构是深圳会展项目得以高效顺利推进的前提和保障。深圳市政府以市领导牵头成立的会展建设指挥部，为会展中心建设提供了强有力的支撑，进行了大量关键而细致的统筹协调工作。

　　多专业集成一体化是AUBE欧博设计一直倡导和坚持的工作模式，在深圳国际会展中心这一项目中再一次得到完美的验证。

　　作为设计联合体的牵头单位，AUBE欧博设计在设计和管理上集中了全公司最富经验的各专业优秀设计师，不仅同方案设计方VALODE & PISTRE ARCHITECTES紧密合作，为实现建筑方案的创意和理念，为满足业主方的各项建设和运营要求，AUBE欧博设计的各专业团队在设计的不同阶段都做了大量的甄选方案，以满足多方的诉求，寻找最佳途径解决各种问题。

　　同时，设计联合体统筹协调30多个优秀的专项设计单位和顾问公司，采用集成一体化的方式建立协同的工作平台。首先明确各专项设计单位和顾问的工作界面和职责，避免交叉和灰色地带，提前预见问题；其次制定主体设计推进时间表和专项设计完成计划表，明确相互间的技术条件交互关键点和审核要求，建立相应的决策和应急机制。

　　以设计问题梳理跟踪表的方式，整合汇总各方意见，配套以相应的信息和图纸交互机制，确保信息快速准确的传递。采用晨会、专题会、专家评审会、周会、月会、高峰会等形式，按问题的轻重缓急，分层级高效解决。

　　纵观国内外大型会展中心的建设和运营，无不充分带动了周边交通、配套设施不断发展和完善。

　　深圳国际会展中心选址所在的机场北区域，客流、物流无需经过深圳市内就可直达展馆内，又紧靠沿江高速和两条地铁，并邻近宝安机场新航站楼和福永码头，同时兼备海、陆、空立体化交通优势。占据了得天独厚的区域位置，深圳国际会展中心将带动周边交通配套等基础设施的建设和周边区域经济的飞速发展，这无疑极大地助推深圳西部及整个深圳迈向世界级水准。

　　未来，深圳新展馆周边将有计划地规划成为“三城一港”——国际会展城，海洋新城，会展田园城与综合港区。展馆周边的配套设施包括26万㎡办公、32万㎡商业、70万㎡居住、25万㎡星级酒店等多元复合业态，形成全球领先的会展综合体，打造湾区城市新中心。

　　作为全球最大的展馆，深圳国际会展中心将吸引大批国内外会展企业，形成会展产业聚集区，为整个片区带来大量的会展输入和资源输入，形成以展馆为产业驱动和重要支撑的创新型会展产业生态圈，引领整个区域乃至全国会展产业的发展。

　　让我们拭目以待深圳国际会展中心这个会展综合体“巨龙”的腾飞。返回搜狐，查看更多